| 如何把牵引绳又快又准发送到对岸？ |
| 来源： 点击数：3415次 更新时间：2018/5/1 7:56:20 |
| 如何把牵引绳又快又准发送到对岸？ 1月11日，普（普立）宣（宣威）高速公路普立特大桥施工工地，随着发令员的点火口令，两枚火箭成功地将先导索抛送到对岸。至此，普立特大桥建立了空中施工便道，大桥从下部施工转为上部施工，为2015年5月完成大桥建设任务打下了坚实基础。 据悉，抛送先导索、牵引架设拽拉钢缆是悬索桥进入上部结构施工的关键环节，抛送先导索后才能架设空中施工便道。目前国内外悬索桥施工大多采用直升机牵引、船舶运送、人工拽拉及火箭抛送等方法输送先导索。普立特大桥由于地处干沟干谷，两岸跨度大、峡谷谷底距桥面深、地势陡峭、地形起伏大、峡谷中气流变化无常等原因，采用直升机牵引、船舶运送、人工拽拉均不适宜。而采用火箭抛送法不仅成本低，安全可靠，精确度高，还可节省工期。 本次火箭抛送是将用棉丝绳制成的先导索和火箭筒连接，由宣威岸发射到普立岸，棉丝绳自由端长度大于20米，主要起到缓冲作用，棉丝绳总长1350米，待发射系统各部件装配正确，发射架设置为32度夹角，通过电子打火经发动机点火，使火箭发动机拖载工作索飞行到对岸。火箭到达对岸后，落弹点工作人员立即将跨岸的先导索进行固定，利用塔吊将棉丝绳吊运至两岸塔顶形成引索，利用引索牵引钢丝绳跨沟逐步形成20毫米的钢丝绳导索牵引系统。经过上述两道工序后，即可开展大桥上部结构施工。据悉，这是我省首次实施火箭抛送先导索技术建大桥。  5月22日，湖南省张花高速澧水特大桥使用火箭成功完成先导索的抛送，两次发射抛送误差仅为5米，成功解决了该大桥先导索过深切峡谷的难题。这是湖南省第一次在大跨径悬索桥施工中使用火箭抛送先导索技术。 地质条件复杂，采用火箭抛送先导索破解难题
澧水特大桥是湖南省目前第二大悬索桥，全长1194.2m，主桥横跨澧水河峡谷，谷顶宽约420，谷底宽约50m，谷底与桥面高差达400m左右。桥位处属构造侵蚀中低山——峡谷地貌，地质岩层较为破碎，岩溶裂隙发育。桥位横跨澧水河峡谷，谷顶宽约420M，谷底宽约50M，谷底与桥面高差达400M。且大部分路段地处深山密林、峡深壁陡、溪河交错，地质灾害频繁，给大桥的建设造成了极大的困难。 路桥集团张花高速第八标段项目部总工程师王学锋向记者介绍，澧水特大悬索桥先导索抛送的首要难题在于要通过一个深切峡谷。如果采用传统的人工拖送方法，由于山高、破陡、林密，不仅施工费用大、耗时，而且极易造成作业人员伤亡事故的发生；而采用直升机进行拖送，则由于山谷中风速变化快、没有直升机升降平台，极易造成机毁人亡，且造价非常昂贵。 火箭抛送先导索安全可靠成本低
若采用火箭抛送大跨度悬索桥先导索，不仅从设置开始到发射完成，仅需2小时左右，而且火箭发动机采用成熟研制产品，飞行稳定、安全可靠，相较其他方法施工成本更低。 王雪峰说，火箭抛送过去的先导索名为锦纶绳，其特点在于虽然很轻，但强度特别高，一根绳子可承受2吨拉力。接下来将由锦纶绳牵引细钢丝绳，再由细钢丝绳牵引大钢丝绳，直至可换成直径36毫米的钢丝绳，作为牵引系统最后将主缆一根根牵引过去。 现场雨雾弥漫，但抛送成功，误差仅5米
22日上午，澧水特大桥正式实施火箭抛送先导索，记者在现场看到，工作人员将火箭安装在发射架上后，通过牵引钢丝绳和缓冲绳将火箭与工作索连接，再用专用点火器点燃火箭发动机，火箭牵引工作索落入预定地域，整个发射过程约为3秒。
现场虽然下着大雨，峡谷浓雾弥漫，但两次成功发射的火箭弹落点横向偏差仅为5米，王学锋说：“比第一次在湖北四渡河大桥使用火箭抛送先导索的偏差减少了60%以上。” 当日8：28，随着一声令下，发射人员轻轻地按下 火箭点火按钮，在一阵轰鸣声中，火箭喷着红红烈焰，飞越峡谷，飞向胜利的彼岸。短短的4秒钟，火箭便完成了它光荣的使命，成功实施四渡河特大桥火箭抛送先导索施工。
据悉，远程火箭抛索系统全套器材由火箭发动机、牵引钢丝绳、导索、发射架、固定桩等组成。导索长125米，由高科技材料制成，具有强度高、韧性强、比重轻等特点，抗拉力达2000公斤。 在发射现场，全国劳动模范、四渡河特大桥项目经理王崇旭说：“按照传统施工方法，能满足山区大跨径悬索桥先导索施工方法有两种：一是人工拽拉法，二是直升飞机架设法。但是，由于四渡河峡谷的谷底距离桥面有500多米的高程，两岸均为悬崖峭壁，坡度在75～90°之间。加之大桥所处山势陡峭、峡谷风势难测，因此这两种方法难以实施。在事关大桥能否正常施工的困难面前，项目部对悬索桥先导索关键技术进行了独创性研究，提出了大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术。” 来自桥梁界和军方的权威专家一致认为：运用火箭发动机抛送软质高强工作绳方案构思巧妙、独特新颖，是我国军工技术在民用领域的一次新尝试，为国内首创。此技术不仅成功解决了四渡河大跨度悬索桥先导索过深切峡谷的技术难题，而且在抗洪救灾、森林防火、反恐抢险以及各类民用建设中具有很大的推广价值。 据悉，由路桥建设承建的四渡河特大桥，塔顶至峡谷底高差达650米，被誉为世界第一高桥。该桥地处湖北宜昌与恩施交界处，是目前国内在深山峡谷中修建的最大跨度悬索桥，桥面与谷底高差达500米，一跨越界，横亘在深切大峡谷之中。此桥的技术含量、施工难度、跨径长度及投资规模，均居沪蓉西
236座桥梁之首，是沪蓉西高速公路关键控制性工程。大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成。四渡河特大桥恩施岸为重力锚，宜昌岸采用隧道锚，是目前在建的世界最大隧道锚。大桥锚碇预应力体系采用喷涂环氧钢绞线单根可换式技术，为国内首创；加劲梁吊装采用900米跨径缆索吊，为目前国内第一；桥面2.41%单向坡居悬索桥世界第一。自2004年8月开工以来，项目部先后克服了地质病害多、施工环境差、技术标准高等困难，高质量地完成了大桥基桩、承台、塔座和索塔共计3.15万立方米的混凝土浇筑任务。目前此桥已具备上部结构安装施工条件。 “五、四、三、二、一，起爆！”随着口令声，昨日上午，喷射着火舌的小火箭腾空而起，以迅雷不及掩耳之势，带着特制的先导索穿越峡谷，两岸的连通仅用了3秒钟。据介绍，这是我省第一次在大跨径悬索桥施工中使用火箭抛送先导索技术。 潇湘晨报记者赵晶 通讯员江钻 张家界报道 先导索过峡谷面临难题 张家界至花垣高速公路位于张家界市和湘西自治州境内，是湖南省高速公路网规划“五纵七横”路网中的第二横——长沙浏阳（赣湘界）至花垣（湘渝界）高速公路的重要组成部分。张花高速第8合同段澧水特大悬索桥为张花高速控制性工程，地处张家界永定区与湘西自治州永顺县交界处。 据介绍，澧水特大悬索桥所横跨的澧水河峡谷，谷顶宽约420米，谷底宽约50米，桥面与谷底高差达400米左右。规划中的澧水特大悬索桥主跨径为856米，桥梁总长约1194米。澧水特大悬索桥索塔采用门式框架结构，东岸张家界端索塔高约137米，西岸花垣端索塔高约123米。施工单位为路桥集团国际建设股份有限公司。 “澧水特大悬索桥先导索如果采用传统的人工拖送方法，由于山高、坡陡、林密，不仅施工费用大、耗时长，且极易发生作业人员伤亡事故；如果采用直升机进行拖送，由于山谷中风速变化快、没有直升机升降平台，极易造成机毁人亡，且造价非常昂贵。”据路桥集团张花第八标段项目部总工程师王学锋介绍，综合考虑后，决定用火箭抛送系统来解决大桥先导索过峡谷的难题。 火箭弹落点偏差不到10米 昨天的火箭发射仪式赶上了雨雾天气。“雨雾天气对我们的影响非常大。”王学锋介绍。昨日上午，雨雾笼罩着矗立在峡谷两岸的两座桥塔。经过精心布置发射系统，火箭如期发射。发射点选在张家界岸索塔前的开阔地，落弹点选在花垣岸无民居的原碎石加工场附近。发射点距离设计落弹点的直线距离为800米。 随着现场指挥的口令，火箭分先后两次发射，喷射着火舌的火箭各牵引着一根先导索到达对岸。据介绍，昨日，和火箭一起飞跃峡谷的是特制的锦纶绳。“特别轻，但强度特别高，一根绳子2吨半的拉力都拉不断。”王学锋称，发射完成后，将由锦纶绳接小钢丝绳，再带大钢丝绳，一直换到36毫米直径的钢丝绳，作为牵引系统最后将主缆一根根牵引过去，架设起桥面空中施工的平台。 据测量，昨日的火箭弹落点横偏差在10米以内。据介绍，火箭抛送技术昨日是首次在湖南运用，此前曾在湖北的四渡河特大桥建设中成功运用过一次。 澧水特大悬索桥计划于2012年底建成通车。
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